Управление

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТНОГО МЕТОДА ИНВЕСТИРОВАНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Введение. В настоящее время развитие современной эко- номики страны невозможно без инвестирования в иннова- ционную деятельность. Роль инновационной деятельности в экономике страны увеличивается каждый день, и проектный метод инвестирования – один и основных методов инвести- рования, который поможет России преодолевать новые рубежи экономического развития страны. Теоретический анализ. В статье проведен анализ проектного метода инвестирования инновационной деятельности, а также подробно рассмотрены принципы данного метода. Результаты. На основе обобщения точек зрения ученых относительно проектного метода инвести- рования и его принципов выявлены преимущества и недостатки данного метода и разработаны принципы инвестирования ин- новационной деятельности на основе проектного метода. По результатам проведенного исследования были выявлены силь- ные стороны данного метода, дальнейшее развитие которых будет способствовать повышению инновационной активности как отдельных предприятий, так и страны в целом.

МАРКЕТИНГОВАЯ СТРАТЕГИЯ КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ ТРАНСФЕРА И КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Введение. Актуальность проблемы трансфера результатов интеллектуальной деятель- ности определяется особенностью современного этапа научно-технический прогрес- са. Под трансфером технологий подразумевают процесс передачи (продажи, обмена) знаний с целью организации производства конкурентоспособной продукции, соответ- ствующей рыночным потребностям.Маркетинговое сопровождение инновационной де- ятельности предприятия является базовым условием успешного внедрения объектов интеллектуальной собственности. Для того чтобы инновационные технологии привели к экономическому успеху, следует очень внимательно относиться к проблемам форми- рования и реализации маркетинговой стратегии центров трансфера технологий в РФ. Теоретический анализ. В статье рассматриваются теоретические основы формиро- вания маркетинговой стратегии центров трансфера технологий в РФ, обоснована необ- ходимость их разработки. Результаты. Дана характеристика особенностей и проблем, характерных для трансфера и коммерциализации инновационных технологий в совре- менных условиях. Авторами спроектирован механизм построения маркетинговых стра- тегий центров трансфера технологий. Заключение. Трансфер и коммерциализация ин- новационных технологий предполагают активизацию совершенно новых стратегических компетенций элементов инновационной инфраструктуры. Таким образом, для развития национальной инновационной системы необходимо наращивать темпы трансфера ин- новационных технологий, причем данные процессы должны иметь системный характер.

УПРАВЛЕНИЕ ОГРАНИЧЕННЫМИ ИННОВАЦИОННЫМИ РЕСУРСАМИ ПРОМЫШЛЕННОГО КОНЦЕРНА НА ОСНОВЕ НЕМАНИПУЛИРУЕМЫХ МЕХАНИЗМОВ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ

Введение. Одним из ключевых факторов инновационной ак- тивности промышленного концерна в современных условиях является применение информационных и когнитивных техноло- гий. В рамках авторской теории экономики активного коннекта появилась возможность для принятия эффективных управлен- ческих решений по сбалансированному распределению огра- ниченных инновационных ресурсов промышленного концерна между предприятиями, входящими в его состав. Теоретиче- ский анализ. В статье рассматриваются отдельные аспекты проблемы сбалансированного распределения ограниченных инновационных ресурсов промышленного концерна между предприятиями. Предлагается авторское решение этой задачи на основе неманипулируемых механизмов поддержки приня- тия решений. Обосновано, что при определенных условиях, в частности при нетрансферабельной полезности, оптимальные процедуры принятия решений в экономических системах не- обходимо искать именно в классе неманипулируемых механиз- мов. Показано, что в настоящее время задача распределения ограниченных ресурсов хорошо исследована как задача инди- видуального принятия решений, но практически не исследова- лась с точки зрения проблемы манипулируемости как задача коллективного и смешанного принятия решений, в то время как подобные ее постановки являются крайне актуальными для со- временной практики в условиях санкционных ограничений рос- сийских промышленных концернов со стороны правительств ЕС и США. Результаты. В рамках научной концепции сба- лансированного распределения ограниченных инновационных ресурсов промышленного концерна между его предприятиями описывается общая технология принятия решений, формули- руется математическая модель механизма принятия решения менеджерами промышленного концерна и определяются усло- вия целесообразности применения неманипулируемых меха- низмов поддержки принятия решений, в частности, в условиях трансферабельной полезности. Дана оценка разработанной математической модели сбалансированного распределения ограниченных инновационных ресурсов промышленного кон- церна между его предприятиями в рамках метода применения неманипулируемых механизмов поддержки принятия решений.

ИССЛЕДОВАНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ ИСТОРИЧЕСКИХ ВРЕМЕННЫХ РЯДОВ

Введение. Значительные территориальные пространства Российской Федерации предопределили особое место же- лезнодорожного транспорта для развития экономики страны. Так, основная масса грузов в стране (более 2 трлн т-км в год) перевозится именно по железным дорогам. Важную роль в оценке состояния и перспектив развития железнодорожно- го транспорта играет анализ исторических временных рядов показателей пассажирооборота и грузооборота. Методы. В настоящей работе с помощью статистических и эконометри- ческих методов проанализированы исторические временные ряды показателей пассажирооборота и грузооборота железно- дорожного транспорта за период с 1956 по 2012 г. и представ- лен прогноз на период до 2015 г. Результаты. Проведенный анализ показал отсутствие общей тенденции в исторических временных рядах показателей пассажирооборота и грузообо- рота. В подобных случаях для описания тенденции не может применяться аналитическое выравнивание и следует исполь- зовать самокорректирующиеся рекуррентные модели, кото- рые, характеризуя изменяющиеся во времени, динамические свойства ряда динамики, учитывают значения предыдущих уровней и дают возможность получить достаточно точные прогнозы будущих уровней. Под влиянием сложившихся со- циально-экономических условий динамика показателей ра- боты железнодорожного транспорта в предстоящем периоде будет иметь разнонаправленное движение – грузооборот в прогнозном периоде увеличивается, а пассажирооборот, на- оборот, снижается.

ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАКУПОК МОЛОЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА РЫНКЕ СЫРОГО МОЛОКА

Введение. В условиях неэластичного предложения на рынке молока-сырья создание молочными предприятиями специали- зированных структур управления трансакциями становится во- просом не только эффективного контрактного взаимодействия, но и выживания. Эмпирический анализ. В статье обосновы- вается, что специфические инвестиции, производимые в рам- ках этих структур, позволяют влиять как на отдельные ценовые и неценовые параметры молока-сырья, так и на условия их фор- мирования. Как правило, переработчики создают с сельхозпро- изводителями гибридные структуры управления трансакциями благодаря такому свойству, как проницаемость границ. На основе анализа этого свойства мы выделили два признака – глубина проникновения специфических инвестиций и область распространения общих функций вниз по «цепочке ценности» в границы сельхозпроизводителя, позволившие обосновать со- здание трех гибридных структур: контрактные гарантии, базо- вое и стратегическое партнерство. В числе закупщиков локаль- ные переработчики оказываются в слабой позиции из-за того, что рамки контрактных гарантий не позволяют им осуществлять существенного объема специфических инвестиций в поддерж- ку хозяйств. Данный фактор порождает неравенство позиций разных типов молочных предприятий на рынке молока-сырья. Чтобы данным переработчикам улучшить условия доступа к сырьевой базе хозяйств, мы предложили использовать «стиму- лирующий коэффициент», являющийся надбавкой к закупочной цене молока-сырья. Результаты. Создание механизма ком- пенсации расходов из регионального бюджета на оплату над- бавки к закупочной цене позволило бы локальным переработ- чикам увеличить закупки у значимых хозяйств.

ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА МЕНЕДЖЕРА КОРПОРАЦИИ

В соответствии с теорией цикла все в мире под- чинено циклическому развитию. Деятельность любого менед- жера подвержена воздействию циклического развития, так как цикличность выступает некой формой ее движения. Циклич- ность выражает неравномерность движения управленческой деятельности, а также смену революционных и/или эволюцион- ных стадий ее развития. Теоретический анализ. На основе обобщений результатов теории цикла в статье показано, что ци- кличность является важнейший фактором динамики управлен- ческой деятельности и одним из детерминантов ее развития, поэтому деятельность менеджера подвержена качественным преобразованиям и рассматривается как поочередная, повто- ряющаяся смена нескольких качеств (стадий). Обсуждение результатов. Результатом анализа стадий жизненного цикла менеджера становится избегание стадии «Упадка» и продления его жизненного цикла. Таким образом, возникает объективная необходимость формирования и функционирования на практи- ке новой концепции жизненного цикла менеджера

ФОРМИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

Введение. Первичной задачей транспортного обслуживания материальных потоков внутри страны и в рамках интеграци- онных объединений (Таможенного союза) является доставка товара потребителю согласно требованиям логистики. Нару- шение на практике сроков и стоимости перевозок, несогласо- ванность логистических операций приводят к противоречиям между участниками цепи поставок, невозможности обеспечи- вать нормальные условия для доставки созданной ценности. Одна из причин этого заключается в недостаточной теорети- ческой и практической проработанности вопросов скоордини- рованности планирования сфер логистической деятельности участников цепочки поставки и внутренними подразделени- ями. В статье предлагаются методические рекомендации по формированию базовой модели разграничения компетенций в процессе стратегического планирования на уровнях пред- принимательства в целом и его сфер, основанные на диф- ференциации целей и задач по объектам, функциям и эле- ментам логистической системы. Эмпирический анализ. Процесс планирования представлен комплексным анализом в двумерном пространстве взаимосвязей стратегий, функций, объектов логистической системы, базирующихся на разграни- чении компетенций, целей и задач по стратегическим полям предпринимательства: маркетинг, производство, персонал, организация, финансирование. Обсуждение результатов. Результатом разработанных авторами методических рекомен- даций является предложение применения двумерной матри- цы пространства активностей для реализации процесса стра- тегического планирования, направленного на формирование комплекса мероприятий по достижению целевых показателей транспортного обслуживания.

СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ФАКТОРОВ СРЕДЫ ПРИ ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Введение. Растущая неопределенность бизнес-среды, увеличение рисков хозяйственной деятельности требуют поиска методов и механизмов управления дестабилизирующими факторами, влияющими на уровень достижения целей логистиче- ской системы и на достижение ею результирующих показате- лей в рамках установленной настройки, что особенно актуально для повышения эффективности функционирования сложных систем. Теоретический анализ. В ходе функционирования логистической системы должны достигаться стабильность, эффективность и конкурентоспособность как наиболее желатель- ное ее состояние. Целевой функцией этого процесса является повышение экономического потенциала системы, который, в свою очередь, и является основой устойчивого оптимального функционирования логистической системы в условиях постоян- но меняющейся среды. Изменение компонентов среды может снизить вероятность достижения логистической системой установленных настроек и требует построения системы управления дестабилизирующими факторами и разработки механизма адаптивного их управления. Логистическое управление про- цессом нейтрализации возмущающих воздействий представ- ляет собой четкое выявление сигналов окружающей среды и выработку адаптивных управляющих воздействий, способных снизить степень негативного влияния на результирующие пока- затели логистической системы, повысить точность прогноза ее параметров и снизить риски производственно-хозяйственной деятельности. Результаты. Результатом применения предложенной модели механизма адаптивного управления факторами среды логистической системы является достижение макси- мально возможной прогнозируемости деятельности системы, мгновенное отслеживание по сигналу возможных изменений и выработка верных управленческих воздействий по нейтрализа- ции дестабилизирующих факторов среды.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ИНТЕГРИРОВАННЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК В СФЕРЕ ТОРГОВЛИ

Введение. Современная отрасль торговли характеризуется высокой степенью консо- лидации, а также растущей долей современных торговых форматов. Вопросы создания эффективной товаропроводящей системы сферы торговли на основе логистики, удов- летворяющей растущие потребности населения, и развитие идеологии интегрирован- ных цепей поставок становятся особо актуальными. Теоретический анализ. Основ- ными видами логистической интеграции являются инфраструктурная, организационная и информационная, а также социальная, финансовая, технологическая, физическая (реорганизация логистических сетей, пространственная консолидация логистической деятельности в логистические распределительные центры) и др. Степень интеграции связана с объемом интегрированной информации, качеством и скоростью обмена ин- формационными потоками, гармонизацией технических возможностей и технологиче- ских процессов. Каждой отрасли экономики присуща своя конфигурация цепей поста- вок, которая определяется спецификой входящих (upstream) и исходящих (downstream) потоков. Большую роль в проектировании интегрированных цепей поставки играет точ- ная идентификации upstream и downstream потоков с указанием количественных харак- теристик. Результаты. Отмечается объединение всех сложившихся инфраструктур и формирование на их основе новой общей инфраструктуры интегрированного торгового предприятия, основной целью которого является не только получение прибыли, как лю- бого коммерческого предприятия, но и своевременное удовлетворение потребностей покупателей. Для «запуска» механизма развития интегрированных цепей поставок в сфере торговли необходима большая организационная работа, связанная с формиро- ванием соответствующей производственной, складской и торговой инфраструктуры, позволяющей «увязать» производителей сельскохозяйственной продукции и торговые предприятия, в том числе и сетевые.

УДЕРЖАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ МОЛОЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА ЛОКАЛЬНОМ УРОВНЕ

Введение. Локальный (муниципальный и межрайонный) уровень представлен наибольшим числом молочных предприятий, перед которыми встает проблема удержания конкурентных преимуществ. Эмпирический анализ. В статье обосновывается, что молочное предприятие данного типа может предложить комбинацию конкурентных преимуществ, соответствующую как условиям территории дислокации, так и наличию специфических ресурсов. Для анализа влияния условий месторасположения молочного предприятия вводится концепт «эффект двойного доступа», с помощью которого выявляется различие в действии конкурентных сил – хозяйств-поставщиков и потребителей. Разнонаправленный вектор этих сил позволяет выяснить влияние факторов неоднородности и вялости локального рынка на выбор комбинации конкурентных преимуществ. Эмпирический анализ деятельности молочных предприятий на этом уровне показал, что лучшей адаптации добивается предприятие, функциониру- ющее в условиях дефицита молока-сырья и более емкого рынка продаж, чем наоборот. Такое предприятие создает оптимальный механизм управления трансакциями с хозяйствами-поставщиками и акцентирует деятельность на комбинации конкурентных преимуществ – насыщенности ассортимента и низких затрат. Результаты. Молочное предприятие с насыщенной номенкла- турой, как правило, развивает широкие функциональные спо- собности, ищет пути изоляции источников преимуществ, применяет стратегию «узкой дифференциации», достигая на фоне соперников высоких экономических результатов.

Страницы